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淄博琦星電子科技有限公司
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輪廓儀簡(jiǎn)介：
依據國家標準GB 1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB 7258-2012《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》、GB 21861-2014《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》，為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)公安車(chē)輛管理所、機動(dòng)車(chē)檢測站必須對超限的新注冊車(chē)輛和在用機動(dòng)車(chē)輛的外廓尺寸進(jìn)行強制檢測；高速公路部門(mén)在治理超載超限行政執法中，也需要對超限的各種車(chē)輛外廓尺寸進(jìn)行檢測。目前，對車(chē)輛外廓尺寸的檢測基本上仍延用過(guò)去人工測量方式，測量效率低，成本高，測量的準確性不高，對于車(chē)輛改裝重災區的大型貨車(chē)、掛車(chē)等車(chē)輛測量更加困難。檢測過(guò)程中也不可避免會(huì )產(chǎn)生一些違規違法的行為，影響了車(chē)輛檢測的公正性和客觀(guān)性。由于人工測量的不確定性以及費時(shí)費力不安全，迫切需要一種測量?jì)x器對機動(dòng)車(chē)外廓尺寸進(jìn)行自動(dòng)測量，以減少測量工作強度及人為因素的干擾。
我公司投入大量精力結合國內外先進(jìn)測控技術(shù)開(kāi)發(fā)出”光柵式”車(chē)輛輪廓全自動(dòng)測量系統。經(jīng)嚴酷測試和海量數據分析后,開(kāi)發(fā)出的系統具有精度高、兼容性強、測量速度快（30秒以?xún)韧瓿桑�、通過(guò)式檢測(無(wú)需停車(chē))等特點(diǎn)。適用于車(chē)輛管理所、機動(dòng)車(chē)檢測站、高速公路等單位使用。
設計依據：
◆ GB 7258-2012《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》
◆ GB 21861-2014《機動(dòng)車(chē)檢測項目和方法》
◆ GB 1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》
Ø 光柵尺是一種標有刻度的光學(xué)測量?jì)x器,一般1-10毫米為一個(gè)刻度單位�？删_測量在光柵尺長(cháng)度范圍之內的任何物體。我公司首次將之前僅用于精密機床的測量設施使用在輪廓儀上。
Ø 龍門(mén)架由優(yōu)質(zhì)鋼結構構成,具有強度高,耐腐蝕等特點(diǎn)。當被檢測車(chē)輛通過(guò)龍門(mén)架后車(chē)輛的輪廓信息立即被顯示出來(lái)。
Ø 監控攝像頭采用知名品牌,可以對檢測過(guò)程進(jìn)行全程監控,拍攝被檢車(chē)輛全車(chē)照,杜絕虛假檢測（非必配）。
Ø 踏板力計為輔助檢測設備,能同時(shí)對油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、離合踏板、駐車(chē)制動(dòng)裝置(手剎)進(jìn)行力測量,并根據標準自動(dòng)判定是否合格（非必配）。
Ø 打印機用來(lái)出具檢驗結果報告單,檢測結果可以套打在檢測站目前使用的外檢表上（備注位置）也可根據客戶(hù)要求獨立出具檢測報告。
Ø 控制系統用來(lái)協(xié)調整個(gè)系統,包括指示引車(chē)員的操作,對檢測結果進(jìn)行分析、判定、存儲等。
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常用測量系統對比
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光柵測量 |
激光測量 |
攝像頭圖像測量 |
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光柵式輪廓儀具有測量精度高,技術(shù)成熟度高，可靠性強,維修簡(jiǎn)單方便,對引車(chē)員技術(shù)要求不高，一次標定后，終身無(wú)須調整,并可定制客戶(hù)的特殊測量要求等其他測量方式無(wú)法具備的優(yōu)點(diǎn)。 |
激光傳感器為進(jìn)口產(chǎn)品,價(jià)格昂貴,擴展性、售后及精度差。一旦損壞國內無(wú)法維修,維修周期至少三個(gè)月。黑色車(chē)輛等反射率較低反射率車(chē)輛,測量不準確。 |
攝像頭圖像采集方式受外界光影響較大，有環(huán)境要求，有一些特種、一些車(chē)輛測量準確度不能達到百分之百，校準困難，車(chē)輛必須勻速、走直線(xiàn)對引車(chē)員要求比較嚴格。 |
輪廓儀測量參數
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產(chǎn)品型號 |
TLWL-GS01 |
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測量范圍 |
長(cháng) |
0.8m-無(wú)限長(cháng) |
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寬 |
0.1m-3.0m |
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高 |
1.0m-4.5m |
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測量誤差 |
長(cháng):<1%;寬:<0.8%;高<0.5% |
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工作環(huán)境 |
-10℃-50℃;空氣濕度<95% |
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備注: l 由于光柵的物理特性理論上輪廓儀的測量范圍可以無(wú)限擴展。 l 上表的測量誤差為最大測量誤差,實(shí)際檢測的精度將遠遠低于該誤差。 l 可定制客戶(hù)的特殊測量要求。 |
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報告單的形式可按客戶(hù)要求定制,本系統可單獨出具報告單或者將結果信息打印在車(chē)輛外檢單上。
輪廓測量系統主要特點(diǎn)
n 自動(dòng)化程度高：全自動(dòng)測量車(chē)輛外廓長(cháng)、寬、高等尺寸，測量過(guò)程無(wú)需人工干預。
n 速度快：集成并行算法的軟件，運行于多CPU的高性能工業(yè)計算機上。自動(dòng)測量低速行駛（3-5km/h）的汽車(chē)外廓尺寸，每檢測一輛汽車(chē)花費時(shí)間約5-25秒。
n 滿(mǎn)足國標GB/T3730.3-92《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及其定義車(chē)輛尺寸》、公安部《機動(dòng)車(chē)登記工作規范》（公交管[2004]115 號發(fā)布）汽車(chē)分類(lèi)中的車(chē)輛外廓尺寸測量的要求。
n 測量精度高：測量誤差≤1%，可以滿(mǎn)足國家經(jīng)貿委文件(國經(jīng)貿產(chǎn)業(yè)[2002]768號)《關(guān)于進(jìn)一步加強車(chē)輛公告管理和注冊登記有關(guān)事項的通知》中的要求。
n 測量結果保存在數據庫里面，方便查閱和審核。
n 實(shí)用性強：采用“不停車(chē)”通過(guò)式檢測方式，對駕駛員操作要求低；設備安裝不占用場(chǎng)地，在車(chē)輛安全性能檢測車(chē)間（檢測線(xiàn)）或檢測站外檢區域均適合安裝使用。
n 測量系統具有明顯的先進(jìn)性、高穩定性和可靠性，具備良好的可擴展性和靈活性，操縱方便，標定及維護方便，使用壽命長(cháng)。
n 系統軟件為WINDOWS操作系統，采用可視化編程工具、人機界面合理，檢測功能強大，檢測效率高，操作簡(jiǎn)便、易維護，可擴展性強、聯(lián)網(wǎng)兼容性高。
n 網(wǎng)絡(luò )化接口：系統軟件與車(chē)輛檢測網(wǎng)絡(luò )連接聯(lián)動(dòng)，方便控制以及數據交換。本系統還留有與各級管理部門(mén)的聯(lián)網(wǎng)接口，可根據用戶(hù)及當地管理部門(mén)的要求進(jìn)行編程。
n 控制系統能夠實(shí)現包括自檢、診斷、報警、測試、數據顯示、標定等功能。
n 建立優(yōu)化、合理的網(wǎng)絡(luò )模型和算法，可保證檢測控制層在所有應用中具有最高優(yōu)先級，確�？刂葡到y的實(shí)時(shí)性和數據完整性。
n 系統可對各種類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行檢測。
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